9月18日，在中國(guó)民航局9月新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局飛標(biāo)司副司長(zhǎng)朱濤透露，日前，《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》）第五次修訂發(fā)布，將于2017年10月起實(shí)施。

值得注意的是，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)際上的研究成果，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。簡(jiǎn)而言之，以后坐飛機(jī)時(shí)就可以玩手機(jī)等電子設(shè)備了！?。?/p>

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為什么坐飛機(jī)不能使用手機(jī)？

飛機(jī)上禁止使用手機(jī)，是美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)(FCC)在1991年實(shí)施的一項(xiàng)規(guī)定，理由是手機(jī)發(fā)射的無(wú)線電波可能會(huì)干擾地空通訊。在我國(guó)，民航局的規(guī)定是：不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。

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為什么手機(jī)信號(hào)可以影響飛機(jī)呢？

制造飛機(jī)是采用不同型號(hào)的鋁合金.鈦合金.先進(jìn)的復(fù)合材料還有合金鋼和不銹鋼等材料。但大部分用的都是鋁合金和鈦合金，而其他的材料是加強(qiáng)一些其他重要部分的結(jié)構(gòu)!也就是說(shuō)，這些材料都不具備屏蔽信號(hào)的能力，不能屏蔽手機(jī)信號(hào)，更不能屏蔽地面基站對(duì)飛機(jī)的信號(hào)接收。同理可得， 鋁合金集成墻面也不具備屏蔽信號(hào)的能力。以后千萬(wàn)別說(shuō)鋁合金 集成墻面會(huì)屏蔽信號(hào)啦?。。?！

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為什么現(xiàn)在又能使用手機(jī)了呢？

大家一定都很好奇，那為什么現(xiàn)在的飛機(jī)又允許使用手機(jī)了呢？難道是可以開飛行模式了？事實(shí)上，手機(jī)的“飛行模式”只是手機(jī)廠商開發(fā)的一個(gè)功能。從科技性上來(lái)說(shuō)，它的推出并不是為了在飛機(jī)上使用手機(jī)的——它只是模擬了飛行時(shí)“沒(méi)網(wǎng)”的狀態(tài)。并且各個(gè)手機(jī)廠商對(duì)“飛行模式”的設(shè)置并不相同，換句話說(shuō)，“飛行模式”是一個(gè)既沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)得到航空行業(yè)認(rèn)證的功能。小 編借用一位網(wǎng)友的評(píng)論：

在以前中國(guó)的手機(jī)還都是大部分山寨機(jī)的時(shí)候飛行模式都是擺設(shè)，開不開沒(méi)啥用所以會(huì)對(duì)飛機(jī)有一定影響，但是航空公司沒(méi)發(fā)逐一鑒別乘客的手機(jī)飛行模式是否有用所以直接一刀切“都tm給我關(guān)機(jī)誰(shuí)也別用”現(xiàn)在不一樣了，價(jià)格便宜的貴的飛行模式都可以用了，所以就放開了限制。

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科普：高鐵的制作流程

中國(guó)已經(jīng)形成龐大的高鐵鐵路網(wǎng)，十個(gè)人里有9個(gè)都做過(guò)高鐵。那么你知道高鐵這個(gè)龐然大物是怎么制作的嗎？放下那些高深的技術(shù)，直觀地簡(jiǎn)單地說(shuō)，高鐵列車在制造中由四大部分組裝而成：車體、轉(zhuǎn)向架、車上下大部件、車內(nèi)設(shè)施。

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車體生產(chǎn)的過(guò)程是這樣的

高鐵基本上都是采用鋁合金框架結(jié)構(gòu)，而城市的地鐵則有鋁合金車體、不銹鋼車體等。由于鋁合金的材料特點(diǎn)，是生產(chǎn)高鐵的最好的材料之一。一節(jié)車體上，有70多種不同斷面的鋁合金型材，最薄的地方為1.5mm，最厚的地方為4mm。先將購(gòu)進(jìn)的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個(gè)車體。

在感嘆中國(guó)科技發(fā)展的同時(shí)，小編不禁想說(shuō)，在高鐵上的時(shí)候你可是在歡快的玩手機(jī)啊??！再一次強(qiáng)調(diào)！鋁合金集成墻面不屏蔽信號(hào)！